除了价格地段 今年要买房的青岛人还要关注这几点

搜狐焦点青岛市场 2020-10-19 09:10:37
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想买房,除了常规的价格、地段等因素,这几个方面也要多多关注。

今年,对于有买房意向的人来说,无疑是“挑战”与“机遇”并存的一年。一方面,疫情的爆发与反扑,不仅打乱了人们的购房节奏,也冲击着人们原有的置业观念;另一方面,一些政策、规划的落地,也可能改变了部分人原本的购房计划。

在房圈,“金九银十”的概念虽然在淡化,但不得不承认,在购房者的潜意识里,仍然认为这个时段可能是一年中“最适合”买房的时期。防疫形势虽然还很严峻,但不少人还是想抓住“银十”的尾巴,及早上车。

房子做为普通人一生中最重大的消费之一,其影响可能延续几十年,因此,在买房之前多想多看是很有必要的。想买房,除了常规的价格、地段等因素,这几个方面也要多多关注。

疫情之后,买房关注点该做哪些调整?

如果说,年初疫情初来,长时间的居家防疫,让人们开始重视“家”内部的结构组成和功能划分,那么在这次“反扑”之后,未来的购房者或许在重视“内部”的基础上,有侧重的关注“家”以外的地方。

医院:距离产生“美”

在绝大多数项目的介绍中,项目所在地周边如有医院等医疗设施,一定会被作为重点的外部配套,放在醒目的位置。特别在近年来一系列的医养政策出台之后,住宅领域里开始频繁的出现“健康城”“健康小镇”等医养结合项目。家门口就有大型综合医院,对于家里有老有小的购房者来说,是一个很容易被吸引的卖点。

但这次疫情反扑,“引爆点”已经确定是收治了有感染者的医院,因医院内部管理的疏失,导致了院内传染的发生。疫情发生后,这家医院所在的楼山后社区被确定为中风险地区。

根据资料显示,楼山后社区有居民一千三百多户。根据防疫政策,进入中风险地区超过1小时,手机开机且能正常接收信息,健康码就会变色;从中风险地区进入低风险地区则需要隔离14天。换句话说,即便在经过全民检测之后,这一千三百多户居民也要继续隔离,直至该地区风险等级调整。

原本对居民来说,算是“保障”的配套,却因为意外事件,成了阻碍人们正常生活的“祸首”,这是让人始料未及的。

那么,以后在购房的过程中,该不该考虑医疗配套呢?答案是肯定的。

但应该与这些医疗设施保持“合适”的距离。一来是防止受到突发公卫事件的牵连,二来可以避开大型医疗设施周边交通易拥堵的问题。

个人经验,对于三代之家,居住地与综合性医院的距离保持在两到三公里比较适宜。换算成时间大约为自驾5-10分钟,公交车四五站,地铁一站,步行半小时内。这种状态下基本可以满足普通家庭日常及突发的医疗需求。

商圈:也不是越近越好

商圈,同样也是各大新建项目介绍的重点。“地处商圈”、“临近商圈”、“XX分钟直达商圈”……这些词句,是每个项目介绍中的标准话术。

在当下,青岛大部分新建项目都配建底商的情况下,购房者为何还那么看重“商圈”?因为生活水平提高了。底商可以满足人们的日常生活,却满足不了更高一层的物质、文化需求。而这些,商圈可以。

但不论是什么规模的商圈,最难做到的就是保持“社交距离”。尤其是有特色的地标性商圈,不仅是本地人日常休闲消费必去之地,也是旅游人士热爱的打卡热门。比如青岛的台东商圈、李村商圈,节假日和旅游旺季的日常,就是“人从众”。这样的状态下又何谈“保持距离”。

当然,在今年之前,人们也很少谈及“保持距离”。然而,且不说像SARS、新冠这类让人“闻之色变”的传染病毒,就算是一般流感,传播速度也很惊人。而在新冠爆发之前,有多少人日常出门是带口罩的?

居住在商圈中,生活的便捷度毋庸置疑,但不可避免的,就是在日常的生活里,可能要接触更多的“陌生人”,承担更多发生“意外”的风险。更不用说,在价格上这类近商圈的房子,要比其他同质房源高不少。

因而,对于购房者来说,与其盲目的追求“在商圈”“近商圈”,倒不如多关注小区本身配建大型商业的项目,既解决了生活中更高的物质文化需求,又能减少前往人员密集区可能有的健康风险,还能节省一部分购房支出,一举多得。

地铁时代,任何家庭不能错过交通红利

不知不觉间,距离青岛首条地铁开通,已经将近五年的时间。在这五年中,青岛先后开通了M3、M2、M11和M13四条线路,而在今年,M1北段(M7)和M8即将运营,还有在建中的M4和M6,以及规划申报中的M5、M9、M14和M15。不夸张的说,主城去轨道交通网络初具雏形,并开始向周边区域延伸,青岛的地铁时代已经到来。

伴随着地铁而来的,自然就是靠近地铁的住宅产品。然而不论是TOD项目,还是近地铁盘,总有人有一个误区,认为这类产品是为刚需层为无车家庭准备的,有车家庭是不需要靠近地铁。

殊不知,这样的想法忽略了两个问题:一是地铁盘的保值增值作用,另一个是有车家庭其他成员的出行问题。

首先,地铁项目的保值增值能力毋庸置疑,这一点已经被包括青岛在内的无数有地铁城市的项目证明。哪怕是与地铁站稍有距离的近地铁项目,从期房时代的售价到交付后的二手房价格,都会比其他无地铁的项目要高一些。

其次,有车家庭也不是人人都能开车出门。有两个现实:在中国高财富人群占比仅为1%,影剧里“出门有司机,保姆都开mini”的大富之家,在现实中凤毛麟角;截止到今年上半年,国内机动车驾驶人数量约为4.4亿,占全国总人口的三成左右,而机动车的保有量还低于这个数字。换句话说,即便是有车家庭,也不是每个家庭成员出门都有车代步。公共交通出行,地铁的便捷度明显高于地面公交和出租车。

在青岛,无论是崂山前海一线的高奢住区,还是新都心、浮山新区的中端改善项目,甚至是西海岸、城阳、即墨等近郊的精品楼盘,无一不把项目周边的地铁线路,作为宣传的卖点之一。

还有一点,随着私家车保有量的不断上升,“限号”已经成为解决城市交通拥堵的重要方式。青岛虽然现在还没有采用这个措施,但五年十年之后呢?以目前的限号规则,一般家庭很难通过增加汽车保有量来解套。

所以说,有车的购房者在选房时,也需要把地铁因素列入考量的范围。如果在已有线路周边没有合适的房源,为长远计,也要优先考虑有(批复)规划线路附近的项目。

善用政策,首买族学会减轻压力

今年的上半年,城阳出台了共有产权房政策;下半年,李沧出台了购房者补贴政策。尽管,这两区的“人才购房政策”都有很明确的适用范围,但人无我有,对于在城阳、李沧工作生活的人格外不同。

两份政策出台之初,都有人咨询政策的利弊,犹豫该不该申请这些“优惠”。

客观来说,政府层面为了吸引人才而出台的购房优惠政策,对于符合申请条件的人来说都是利大于弊的。只不过,这两份政策执行的年限都比较长,很多人对于自己五年、十年内是否有工作上的变动也没有规划,才会产生疑虑。

因而,对于符合条件的购房者,特别是属于“中高等级人才”的首买族,一定要善于利用这些政策,降低购房支出,减轻还贷的压力。

而无论是购买城阳的共有产权房,还是申请李沧的购房补贴,有两点是需要购房者关注的。

第一点,尽早上车。

关注城阳共有产权房政策的人,大概都清楚,从今年初的网传的版本,到正式出台的第一版,到最近登出的最新一版,每一次版本的更新,都有一些执行内容上的变化,可以说是政策有越来越“严”的趋势了。而下次更新会不会还有变化,谁也不能保证。李沧的购房补贴政策也是同样的道理。因此,既然已经打算乘政策之便,何不尽早呢?

此外,数据显示,在城阳执行共有产权政策的这半年里,城阳区新建商品住宅价格,或多或少都有一定的增长,也就是说同一个项目,相同的房源,九月买可能就会比三月、四月购买的人要多一些支出。而属于主城的李沧,新房价格更是一天一个变化,且房源数量也相对有限,很可能在犹豫的时候,不止房价涨了,还买不到了。

第二点,走正规途径购买、申请。

城阳和李沧是目前青岛唯二两个有购房优惠政策的区域,这也让不少在其他区域工作生活的人产生了“羡慕嫉妒”的情绪。而有些机构,则是利用其他区域购房者这种情绪,做起了不法的“买卖”。

在城阳共有产权政策公布初期,笔者和身边很多不在城阳工作的青岛人,都收到了“神秘”中介的电话,大意是可以通过一定的手段,获得购买共有产权房的资格。而对于本身就具有购买的资格的人,则是通过一些“方法”获得更多的优惠。当然,购房者要额外支付一笔“手续费”。

在这里要提醒大家的是,无论购买普通的商品房,还是购买政策房,一定要通过合法手段获取购房资格。任何非法获取资格的行为一经查出,当次的购房交易就可能被判定无效,征信也会受影响,以至于未来所有与征信有关的行为都可能受限。

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