TOD火了!你知道背后的原因么?

TOD火了！你知道背后的原因么？

根据国家统计局的数据，2018年我国城市化水平达到了59.58%，其中像北京、上海等发达城市，城镇化水平已超80%。社科院预测，到2030年中国的这一比例将达到70％。（以上数据来自搜狐网）

而作为大众更加关注的是，这到底意味着什么？!

确实很有影响。城镇化以人口为主要衡量标准，常住人口比例越高，城镇化水平就越高。它是城市魅力的证明，同时也可以说是对城市的考验。

不难理解，当定居城市的人越来越多，就会产生用地不足和交通拥堵的矛盾。活在大城市的人深有感触，口膨胀和交通拥堵是大城市的“通病”。过长的出行时间不断降低日常生活便捷度的同时，也让生活的幸福指数随之降低。

（交通拥堵实景，来源于网络）

TOD模式应运而生，以轨道交通站点为中心，集聚商业、办公、居住、文化、教育等功能于一身，承载着人们对未来城市的想象和希望，逐步改变着城市格局。它的出现避免了避免城市治理中“头痛医头，脚痛医脚”的弊端，为城市的多元化发展打下基础。

01/ 引领未来城市发展新潮流

从美国纽约到日本东京、韩国首尔；从丹麦哥本哈根到中国香港、新加坡，随着TOD开发模式在全世界盛行，这一模式也被越来越多的城市引航者所看重。不仅仅是能够利用公共出行解决城市交通拥挤的问题，更是打造了划时代的城市综合体，以多重业态呈现出一站式的繁华生活，让城市可以形成多元中心化发展。

TOD模式是基于对城市扩张的深刻反思，以地铁/高铁等公共交通为核心为代表的城市革命，以地铁车站为中心，在400-800米的半径之间进行商业、教育、住宅等综合开发，就是新型TOD社区（本数据来源于百度百科）。

在国家政策驱动下，山东自贸区（青岛片区）自贸区规划落定，标志着青岛已登上时代舞台，青岛的多元化发展是未来趋势，TOD的发展模式将会掀起一波城市潮流。

（常见TOD模式规划，来源于网络）

02/ 为城市发展带来新方向

随着近几年国内高铁、轻轨、地铁建设趋于完善，交通网络织密，以公共交通为导向的TOD开发模式硬件基础坚实，TOD作为“解决大城市病的良药”，与目前推崇的低碳城市、绿色城市、紧凑型城市等理念不谋而合，逐渐成为匹配中国一二线城市高速发展优质选项。

（二子玉川综合体实景图，来源于网络）

以日本东京的TOD 项目为例，如涩谷未来之光，其片区功能上， 涩谷站周边片区开发由包含涩谷未来之光、涩谷Mark City 等， 在内的5 个项目组成，涵盖商业、商务、文化、产业、居住、教育6 大功能，皆围绕地铁站点分布。

整体而言，项目基于TOD 模式，对土地集约化利用，通过与地铁站无缝联结多种消费业态的公共空间、剧院等引入客流，并在建筑上有褶皱立面、空中建筑进行垂直空间打造，让其既具备观感层面的未来感，又具备场景层面的未来感，同时具备生活层面的未来感。

（东京涩谷之光实景图，来源于网络）

03/ 打造生活和工作“便利圈”

随着TOD开发模式在都会城市中显示出的巨大效能，这种模式越来越受房地产市场的关注，各大房企纷纷试水TOD。毫无疑问，由轨道交通发展延伸出来的TOD开发模式，是未来城市化发展的新探索。TOD项目最终解决的是“便利生活圈”的问题，通常围绕两个半径来实现，一是生活半径，二是工作半径，利用涵盖商业、商务、文化、产业、居住、教育6 大功能的城市综合体功能，满足市民的消费需求与生活需求，利用其公共出行的便利交通，解决居住与工作不在同一区域的场景转换需求。

（TOD示意图，来源于网络）

04/ 龙湖光年丨双地铁（规划中）TOD 全维出行

高铁改变中国，地铁改变城市。TOD，见证了一座座城市的进化传奇，是城市发展的加速器。

未来城市，公共交通连点成线，连线成网。随着城市逐渐具备了完善的公共交通路网，TOD综合体将是重要的联结点，形成区域联动影响，提高城市活力。

青岛龙湖光年择址中德生态园，周边由地铁M6（规划中）、M12（规划中）号双地铁线构成的TOD城市综合体规划，为居住者提供了更完善的出行配套。M6号线（规划中）可通过换乘到达青岛市区和西海岸的各个片区，有效解决了生活中的通勤问题；M12号线（规划中）则直达金沙滩，并接轨胶州新机场（规划），随时能来一场说走就走的旅行……同时，依托地铁上盖规划的大型集中商业，出门近繁华的同时联动整个片区的综合发展，让龙湖光年实现全维度居住标准。

（龙湖光年示意图）

千亿自贸区，百万小高层

龙湖·光年，择址自贸区核芯中德生态园

双地铁（规划中）TOD未来大城，接轨世界

建面约89-119㎡德式央景精妆小高层

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