胶东国际机场今日起航 胶州或将成为下一个萧山?

送旧迎新！。

2021年的初秋，青岛人送别了运营三十多年的流亭机场，迎来了4F级胶东国际机场。尽管这一天，比很多人预想的，来的晚了一些。

随着这座现代化大型综合交通枢纽的启用，青岛开启了区域航空的新格局，其影响力可辐射整个山东半岛。

在业内看来，新机场的运营，后续效应快速发酵，区域价值必然会投射到房地产版图上。

那么，胶东机场真的会快速带飞胶州新空港片区吗？

1.

青岛机场走过88年风雨路

在探讨机场与空港之前，我们先来简单的梳一梳青岛机场的发展史。

青岛机场的历史，最早可追溯到上世纪三十年代。

1933年1月青岛的排名前列个机场——沧口机场建成通航，初为军用，后开通民航业务。

解放后收归军管，改为军用机场。

^沧口机场^

1958年8月，青岛民航站正式成立，沧口机场变更为军民合用机场。直到1982年，流亭机场正式开通民航业务，青岛民航站整体转场至青岛流亭机场。

1988年，流亭机场新航站楼正式启用，同年航空口岸临时对外开放；1992年获批正式开放。

1999年，流亭机场变更为民用运输机场，2005年获批更名为流亭国际机场。

^流亭国际机场^

2010年，青岛市提出建设新机场构想。经过四年努力，2015年，青岛胶东国际机场奠基开工。

2020年。青岛胶东国际机场工程建设全面竣工；2021年初青岛胶东国际机场试飞成功。

2021年8月12日，青岛胶东国际机场正式通航。

^青岛胶东国际机场航站楼^

青岛进入了4F机场时代！

2.

东北亚综合性交通枢纽初亮相

在国内（大陆地区）二百四十多座民航机场中，4F级的机场只有15座。在胶东国际机场通航前，国内其他4F机场，全都分布在北上广深这样的直辖市或省会城市，胶东机场成了少有的例外。

通航后的青岛胶东国际机场，不仅是山东首座4F级国际机场，同时定位为区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场。

胶东国际机场不但定位高，场站建设也极具特色。

航站楼状似“海星”，以富有张力的连续曲面将具向心力的五个指廊与大厅融为整体，实现大集中与单元式的合理平衡，建筑面积47.8万平方米共6层，设97座登机廊桥，航站楼整体不锈钢屋面面积约22万平方米；是世界排名前列采用集中式单体五指廊造型的航站楼，联检大厅居中，旅客安检后登机，较大步行距离控制在550米以内，国内中转45分钟以内即可完成。

^航站楼效果图^

胶东国际机场拥有两条3600 米的跑道，一期设计机位总数178个，其中站坪区域近机位为76个，是中国国内同类机场中近机位数量最多的机场。

作为综合性交通枢纽，胶东国际机场不但无缝接驳青岛地铁8号线，同时还引入高铁穿越航站楼并在地下设站，可实现1 小时通达青岛全域，2小时内覆盖半岛主要城市的客货集疏。

^济青高铁^

3.

空港区域价值实现至少要十年

众所周知，机场尤其是主要枢纽机场已逐渐成为城市和区域经济发展增长极；民用航空机场的航线数量、吞吐量等能级指标直接影响物流运输能级和临空经济发展，从而影响城市的经济脉络。

无论是区域定位还是硬件设施，胶东国际机场的设立于胶州、于青岛乃至整个山东半岛的意义都不言而喻，对于胶州空港片区的影响更是举足轻重。

2016年10月，胶东临空经济示范区获得批复，成为排名前列个“高级临空经济示范区”，与新机场同步建设。

根据胶州市编制完成《青岛胶东国际机场临空经济区总体规划(2015-2030)》，临空示范区范围扩展至221平方公里，未来将成为机场重要的临港产业配套区、城市综合服务区、面向区域的休闲旅游区。

在胶东临空经济示范区规划中，城乡居民点建设用地58.97平方千米，其中城市建设用地42.13平方千米，主要分布在李哥庄新市镇的镇区、胶东街道的西南、以及广州路两侧的北关一带。

这个片区目前的新房销售均价约在8000元/㎡。什么概念呢？

根据卓易数据较新统计，7月份青岛主城四区新建商品住宅在售均价约为3万/㎡，青岛全域均价为15737元/㎡，胶州全市新房均价为9900元/㎡。空港片区的房价无论是放置于大青岛还是全胶州都是名副其实的价格洼地。

新机场的通航能否带飞这一片区，使之成为价值宝地呢？我们不妨从其他的空港区域房价的变化中寻找答案。

以与青岛胶东国际机场同为4F级的杭州萧山机场和成都双流机场为例。

^数据来源：卓易数据^

2001年两座机场通航后，伴随着机场运营能力的扩大，对机场所在区域房价产生了明显的拉抬效果。机场所在片区有明显房价增长期，上涨幅度高出之前年均约8-10个百分点。

由此可以推断，胶东国际机场的通航，对于胶东空港片区的房价将会产生直观影响。

但值得注意的是，这种“影响”的发酵期并不短。

杭州萧山空港区域新房价格排名前列次翻番，是在机场二期建设通入使用以后，距首次通航过了11年；而成都双流空港区，在机场通航的前十年间，房价涨幅有限，直到通航进入第二个十年，也就是T2航站楼运营，客运吞吐量明显上升之后，房价涨幅才有明显变化。

不可讳言，胶东国际机场的建成通航将会对胶州的经济及人口增长带来持续动力，使胶州宏观发展条件向好。但对于房地产市场的影响力，要经过一段不短的发展期。

尤其是在发展的最初十年，房价将以平缓的波动上涨趋势呈现。至少要到2030年以后，空港枢纽成型，临空产业发展完善，片区内交通、商业、医疗、教育等配套规划完全落地，区域价值才会完全体现。

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回答最初的问题。胶东国际机场的通航可以带飞空港片区吗？当然可以。但起飞之前，要经过不短的助跑期和上升期，有多少人能沉下心思等呢？

所以，别相信什么“机场恒久远，一套永留传”的话术。

现阶段空港区域的在售新房，多为老盘加推，暂无纯新盘上市。只推荐给在本区域的改善型购房者和即将在新机场工作的人们；在其他区域工作的自住型购房者，不建议一味的追求低价，还需实地探测通勤路线和时间做综合考量。

至于说纯投资型购房者，真的有闲钱有耐心，可以一试。