对比北京大兴 青岛新机场能带动胶州房价起飞吗?

搜狐焦点青岛资讯 2019-09-27 16:11:09
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2019年9月25日,被评为“新世界七大奇迹”的北京大兴国际机场正式正式通航。 大兴机场自2015年开工建设,四年的时间里,新机场给大兴区带来了一系列的变化。而这其中,首当其冲的就是房价。 大兴区位于北京南端,一向是北京房价的价值洼地。但是近几年,大兴的房价瞬间起飞。从安居客查询到,2015年年初,

2019年9月25日,被评为“新世界七大奇迹”的北京大兴国际机场正式正式通航。

大兴机场自2015年开工建设,四年的时间里,新机场给大兴区带来了一系列的变化。而这其中,首当其冲的就是房价。

大兴区位于北京南端,一向是北京房价的价值洼地。但是近几年,大兴的房价瞬间起飞。从安居客查询到,2015年年初,大兴的房价还停留在2万5左右,而2016年年末,房价一跃涨到5万7,到了2017年,大兴房价已经到了6万多。作为北京的一个远郊区域,是什么支撑着大兴的房价攀升如此迅猛?

新机场无疑是重要的影响因素。

但反过来想,新机场规划建设为什么能支撑房价上涨?是概念炒作,还是本身蕴含房价上涨的实质性动因?

这些年,随着城镇化建设的深入,各种利好传闻不断,由此引发的楼市“亢奋”并不少见,“概念盘”也是屡见不鲜。但大兴却远不止是概念,相比而言,北京新机场对于周边区域的建设更具实质性影响。

近些年,“空港经济”被频繁提出,在此基础上,“航空大都市”的概念也应运而生。机场已经成为人流、商流和资金流的交汇点,越来越多的商业企业在机场以及交通走廊周围集聚。航空产业带来了人口的大量涌入,人口集聚的经济效开始快速释放,形成了超级红利。随着大规模临空产业的布局,必然同步增加对居住以及相关配套的需要,反过来又利好机场辐射区域房地产市场发展。

作为新晋的世界最大空港,大兴机场投运以后,到2025年旅客吞吐量预计7200万人次,到2050年远期规划旅客吞吐量1亿人次以上;年货邮吞吐量2025年200万吨,远期将达到400万吨,成为各项指标位居全球前列的大型国际航空枢纽。航空产业对经济增长和区域发展的拉动作用,是非常明显的,而区域价值最终必然会投射到房地产版图上来。

对比大兴 看青岛新机场

2013年9月,国家民航局批复青岛新机场落户胶州,自此开启了青岛航空领域的新篇章。经过长达6年的准备和建设工作,新机场预计在今年年底竣工验收,接力流亭机场开始全面运行。

青岛新机场选址在胶州市胶东街道办事处北,大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间,是山东唯一一座等级最高的4F级机场(在建),可比肩北京的首都国际机场、上海浦东国际机场等。

新机场的定调很高。早在2011年,青岛新机场被纳入我国国民经济“十二五”发展规划纲要、全国综合交通运输体系规划、全国民用机场布局规划、中国民航“十二五”发展规划,机场定位提升为区域性枢纽机场和面向日韩地区的门户机场。

预计2025年年旅客吞吐量将达到3500万人次,货邮吞吐量50万吨,飞机起降30万架次,高峰小时航班起降104架次;远期(2045年)可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次,货邮吞吐量100万吨。

围绕胶东机场,青岛市还配套规划了青岛胶东机场综合交通体系,高铁、地铁、城轨、公路等各种交通方式一步到位,将在机场交通中心实现“零换乘”,这使得胶州的交通实现了质的飞跃。

胶州仍是洼地

同样有新机场的利好,但胶州房价并没有像大兴一样攀升如此显著。城市等级不一样,人口流动能力、配套等各方面的差距都很明显。虽然近几年胶州房价从5、6千上涨到1万多甚至更高,但仍可以称作洼地。

尽管如此,新机场的带动能力已经初现,过去几年住宅市场十分火热,这从最近一两年胶州楼市的成交量可以看出。受限购影响,胶州承载了青岛外溢的大量购房需求。一部分是在主城区不具备购房资格外地购房者,另一部分是受生活成本持续走高而不得不舍近求远的刚需购房者。

移师北上购房有政策跟财力方面的原因,但更多的是,不少人看到了航空枢纽对产业布局、人口集聚的带动作用,以及新机场建成后所带给胶州楼市的巨大上升空间。

如今,青岛新机场即将投入运营,板块价值也将被新机场的炫目灯光照亮。在整个大青岛的布局和发展中,胶州虽不是先头部队,但也有人预判,青岛这片价值洼地未来或将被抹平。

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