城阳划入青岛主城区?别让炒作透支了利好

几天前，青岛发布了“十四五”规划和2035年远景目标的建议。

其中关于优化湾区大都市空间布局的内容中提到了这样一段话：

统筹市南、市北、李沧、崂山和城阳区一体发展，推动老城区高质量发展，实现主城区扩容扩能。精致发展西海岸新区组团，提升即墨、胶州组团能级规模和都市现代化水平，打造三大主城片区。加快建设蓝谷、董家口、姜山、南村四大功能性战略节点。推进平度、莱西全面跃升。加快青岛都市圈内毗邻县市同城化融入发展，推进城际轨道交通建设，规划建设青岛—潍坊临空临港协作区、莱西—莱阳一体化发展示范区。

这段话提到了青岛的七区三市，但最被人关注及解读的，是其中的这句“市南、市北、李沧、崂山和城阳区一体发展”。

此后，有关于城阳纳入青岛主城区的声音不绝于耳。不少自媒体甚至直接用“官方宣布”这样的字眼来博眼球。

在此之前，也常常会有人提出疑问，“城阳有望纳入主城区吗？”

其实城阳融入主城区早就有了迹象。早在2016年，国务院批复的《青岛市城市总体规划(2011—2020年)》中，就已将青岛主城的范围进行了外扩。规划中提到，青岛未来要规划东岸、北岸、西岸三个主城区，其中北岸城区就包括了城阳及红岛。

可以说，青岛的城市发展空间的延伸是大势所趋。随着城市人口、宏观经济以及其他因素的不断变化，青岛城市的格局势必要有所调整。

前不久，住建部发布了《2019年城市建设统计年鉴》。其中青岛城区常住人口已经超过500万，正式迈入特大城市的行列。

从此次入围的城市可以看出一个明显的趋势，那就是中国一二线城市规模扩张速度加快。如今，各大城市都在降低门槛抢人，青岛也早已加入人口争夺战中。但人口是流动的，此消彼长，不进则退。想要留住人，就得增强城市对人口的吸引力跟承载力。

毫无疑问，随着青岛人口涌进越来越多，现有的主城区已经不足以支撑巨量的人口规模，扩大城市建设就成了重中之重。

相信不少人提到青岛，都有这样的一种感觉：作为“北方第三城”、一个拥有超500万常住人口的城市，青岛的能量跟城市张力似乎并没有达到人们的“期望值”，青岛还有很大的能量级去释放。曾经的“小青岛”亟需融入大时代的发展。从这一点上，也可以很好的理解，为什么人们如此希望青岛的核心区能不断向外拓展。

为什么偏偏是城阳？

青岛是一个三面环海的城市，这决定了城市版图的扩张要么西进，要么北上。

尽管西海岸有海底隧道、跨海大桥及地铁的支持，但相比之下，与李沧接壤的城阳明显在接收主城辐射、与主城区互动上更具有优势。特别是1、8号线双地铁的开通，为城阳及主城之间的通勤勾勒出了“1小时”生活圈的大框架。

当我们在谈论一个区域的发展潜力时，要看政府的真金白银究竟投入了多少。很显然在这一方面，城阳是有着红利的加持的，尽管还在发展期，但人们对城阳的区域价值已经有了新的预判，对城阳的未来也有了更多的期许。

不久前，城阳发布了拟实施的554个项目，计划总投资达4703亿，这些都将是城阳驶入发展快车道的助推器。

后续机场转产后，城阳将释放更大的发展空间，来改变区域面貌，弥补多项设施的空缺。

一系列规划早已跃然纸上，意味着城阳不仅肩负着青岛迈入“大城市”的重任，也成为青岛与山东半岛其他城市沟通的关键节点。

对于城阳来说，利好会来，但急不得。

现在的城阳远远没到沾沾自喜的时候，融入主城区也是一个循序渐进的过程。很多城市都有过盲目发展所带来的城市病，“摊大饼”式的扩张反而会导致1+1<2的结果。

而对于城阳划入主城区的新闻也大可不必过分炒作，特别是对于房地产市场来说。此前撤市划区的即墨、迎来新机场的胶州都是因为炒作热度过高，导致利好被提前透支，最终陷入被动。

有人说，城市规划是一座城市较大的决策。一座城市的发展有着太多的因素，但是城市规划却能看出这座城市的信念抱负。青岛的发展未来有无限可能，城阳会是这个x因素吗？