剧透!交通大工程能不能拯救西海岸的这片价格洼地?

随着跨海大桥胶州连接线的开通，随同被提及的第二条海底隧道也终于现身，被官方正名。

4月1日，青岛市住房和城乡建设局城乡建设处处长做客《行风在线》时透露，第二条海底隧道力争2020年年底开工建设，预计2026年或者2027年建成通车。

其实，自2019年初第二条海底隧道被透露立项以后，在官方信息的留言中就曾多次出现询问二隧进度的身影，官方的答复都是“正在论证”。

在经历了长期的规划与论证后，二隧终于算是定下来了，也打消了外界众人的疑虑。与此同时，作为可影响区域发展的大型交通工程，二隧也像此前的跨海大桥一般，开始与房价划上了联系。

同理可参考排名前列条海底隧道。

在排名前列条海底隧道开通之前，青岛和黄岛可以说是“青黄不接”。青岛东西两岸的往来只有依靠胶州湾高速和轮渡两种交通方式，不仅耗时长，受雨雪、台风等气象限制明显。而交通屏障的打破，也最直接影响了隧道口处的安子片区以及老黄岛的发展。

在2011年之前，安子片区不说是人迹罕至，也是是楼宇稀少、发展荒凉，房价也仅在4000-5000元/㎡左右。而在隧道开通以后，新楼宇如雨后春笋一般冒芽，时隔9年，该片区的房价已达均价2万元/㎡以上，部分项目价格已破3万大关。

就像昔日的安子片区一样，如今的辛安片区也是争议颇多。外界各执己见，一派看好其发展、一派怀疑其能力。但随着二隧工程的进一步规划，可以确定的是二隧必将会给辛安片区带来配套和发展上的影响，这一价格洼地也将有所变化。

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